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我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)健增長態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：2025年10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成335.9萬輛和332.2萬輛，環(huán)比分別增長2.5%和3%，同比分別增長12.1%和8.8%。1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%，產(chǎn)銷量增速較1-9月分別收窄0.1和0.5個百分點(diǎn)。10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成299.5萬輛和296.1萬輛，環(huán)比分別增長3.3%和3.6%，同比分別增長10.7%和7.5%，1-10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2423.7萬輛和2420.9萬輛，同比分別增長13.5%和12.9%。
汽車保險杠是現(xiàn)代車輛不可或缺的外部部件，主要位于車輛的前部和后部，并集安全防護(hù)、外觀裝飾與空氣動力學(xué)優(yōu)化于一體，發(fā)生碰撞時可吸收沖擊力，保護(hù)車身與行人。與此同時，汽車保險杠作為車身關(guān)鍵外觀與安全部件，其安裝穩(wěn)定性直接影響車輛裝配精度與使用安全性。
目前，國內(nèi)主流車企汽車保險杠安裝用支架螺栓普遍采用進(jìn)口產(chǎn)品，而進(jìn)口產(chǎn)品由于其分體式結(jié)構(gòu)（支架+螺栓），不僅產(chǎn)品單價高、單次裝配耗時長、交付周期長且供應(yīng)鏈風(fēng)險高，還存在卡槽規(guī)格與國內(nèi)主流保險杠鈑金結(jié)構(gòu)不匹配，裝配后易出現(xiàn)松動、間隙不均等問題，難以滿足國內(nèi)車型汽車保險杠裝配需求。因此，亟需自主研發(fā)一款適配國內(nèi)車型的保險杠專用支架螺栓組件。
項目基于國內(nèi)主流車型保險杠鈑金適配參數(shù)研究及國外技術(shù)產(chǎn)品壁壘，開展了汽車保險杠集成式雙卡槽支架螺栓研制。主要創(chuàng)新點(diǎn)及特點(diǎn)在于：研發(fā)了汽車保險杠雙定位卡槽與支架螺栓集成一體式結(jié)構(gòu)、鏤空式基座結(jié)構(gòu)及專用模具，實現(xiàn)了汽車保險杠適配精度±0.05mm，減少了裝配工序，提高了裝配效率；研發(fā)了螺栓桿與雙卡槽支架一體化液壓精密鉚接制造工藝，增強(qiáng)了產(chǎn)品同軸度和拉脫力；選用具備耐大氣腐蝕、高強(qiáng)度等特性的合金鋼材，通過調(diào)質(zhì)熱處理和達(dá)克羅表面處理，滿足了項目產(chǎn)品力學(xué)性能和耐腐蝕性能要求。
項目填補(bǔ)了汽車保險杠集成式雙卡槽支架螺栓領(lǐng)域國內(nèi)空白，并獲具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國家授權(quán)發(fā)明專利及軟件著作權(quán)；項目產(chǎn)品已通過上海鼎真測試技術(shù)有限公司檢測，所檢項目符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)及大眾汽車公司集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)品材料性能已通過一汽-大眾材料技術(shù)中心支架螺栓OTS/Audi（奧迪）Q3材料最終認(rèn)可檢驗，并成功實現(xiàn)批量供貨及替代進(jìn)口，取得了良好的經(jīng)濟(jì)、社會效益和應(yīng)用效果。

1.張明昌  2.王思涵  3.周欣洋  4.周 賀